根據(jù)嚙合與成型原理，建立弧齒錐齒輪齒面方程。采用有限元方針方法對弧齒錐齒輪進行了加載接觸分析，獲得了弧齒錐齒輪齒面10個嚙合點的接觸正壓力、相對滑動速度以及摩擦因數(shù)。應(yīng)用傳熱學(xué)原理，在對摩擦熱源與熱傳導(dǎo)參數(shù)分析基礎(chǔ)上，建立了弧齒錐齒輪嚙合非穩(wěn)態(tài)溫度場有限元模型，仿真分析了齒輪干運行齒面溫度場分布及其隨時間變化規(guī)律。結(jié)果表明，弧齒錐齒輪干運行初始階段，隨著嚙合周期的增加，齒面溫度急劇上升，之后上升緩慢，在溫度上升的同時還出現(xiàn)與嚙合周期相對應(yīng)的波動；嚙合轉(zhuǎn)速增大使溫度急速上升的時間延長，同時轉(zhuǎn)速的增加導(dǎo)致更顯著的溫度上升。

  直升機主減速器的遭遇不可抵抗的外力撞擊后會導(dǎo)致潤滑油泄漏，使齒輪系統(tǒng)逐漸失去潤滑而進入干運動狀態(tài)，為了使直升機在失油后仍能再飛行一段時間，從而大限度地飛行員和直升機的安全，于是要求直升機擁有一定時間的干運行能力。作為速級的弧齒錐齒輪，其失油運行壽命直接影響直升機主減速器運行能力。